În luna mai a.c., firma Austro Diesel, importator general al mașinilor agricole marca Massey Ferguson, a organizat un turneu de promovare a transmisiilor MF.
Demonstrațiile au început în data de 5 mai, la exploatația societății Agroconex din Constanța, după care au continuat în Craiova, Brașov, Miercurea Ciuc, Timișoara și Oradea.
Transmisiile prezentate în acest turneu au fost Dyna-4 la tractoarele MF din seria 5400, Dyna-6 la cele din seria 6400 și transmisia Dyna-VT la tractoarele MF din seria 8600.
„Aceste transmisii nu sunt o noutate pe piață, însă nu sunt foarte cunoscute la noi în țară. În acest turneu încercăm să le promovăm și să prezentăm avantajele care se obțin față de cele prezentate de celelalte mărci existente pe piață”, a preciazat dl Alexandru Șerbănescu, directorul de vânzări pentru România al Austro Diesel.
Întrebat de acestea, dl Șerbănescu a afirmat că, în principal, avantajele sunt obținute prin schimbarea treptelor în sarcină de pe aceeași manetă cu inversorul de sens.
„Dyna-4 este o transmisie folosită pe tractoarele MF din seria 5400 (80-145 CP), are patru trepte de reductor și o cutie de viteze cu 4 trepte. Specific seriei 5400, dotată cu motoare common rail, este activarea suplimentului de putere Power Boost atunci când tractorul se află în treapta a III-a de reductor și la o viteză mai mare de 7 km/h”, a afirmat dl Alexandru Șerbănescu, directorul de vânzări pentru România al Austro Diesel.
În ceea ce privește Dyna-6, aceasta este o transmisie semi-power shift, cu același avantaje obținute ca și la Dyna-4, numai că aici cutia de viteze are 6 trepte.
Tehnologia de transmisie fără trepte
Noutatea prezentată în cadrul turneului a fost tractorul Massey Ferguson din seria 8600 (340 CP nominal), dotat cu transmisie fără trepte Dyna-VT.
„Acest tractor, cu transmisie de schimbare continuă a vitezelor fără trepte, propune un consum de motorină mai mic cu aproximativ 20% decât oricare tractor existent pe piață în acest moment. Această performanță a fost verificată de firma Profi din Germania”, a afirmat. dl Șerbănescu.
Totodată, reducerea consumului de combustibil se obține și datorită utilizării tehnologiei SCR de reducere catalitică selectivă a noxelor din gazele de eșapament, existentă la motoarele Tier IV.
„Acest motor folosește un catalizator, iar noxele emise sunt amestecate cu o soluție de uree (AdBlue). Este un motor simplu, fără recircularea gazelor arse în capul pistonului. Datorită acestui lucru, consumul de combustibil și uzura motorului scad foarte mult. Mai exact, consumul de motorină se reduce cu 16%, iar la această pondere, prin folosirea eficientă a motorului, se mai adaugă o scădere de 4%. Un alt lucru important este acela că la seria de tractoare MF 8600 s-a introdus sistemul DTM, de management al motorului și transmisiei”.
În încheiere, directorul de vânzări pentru România a afirmat că în urma demonstrațiilor făcute semnalul primit de la fermieri a fost unul foarte bun, deoarece tractoarele prezentate aduc un plus de eficiență lucrărilor, cu un consum redus de motorină.
La demonstrații, tractorul MF 8690 a fost echipat și cu un sistem de ghidare prin GPS marca Topcon.
Ana Mustățea
