CLAAS: Omologare pentru funcționarea cu uleiuri vegetale hidrotratate (HVO)

​Începând cu 1 octombrie 2023, toate utilajele agricole CLAAS care îndeplinesc cel mai recent standard de emisii vor fi omologate pentru funcționarea cu uleiuri vegetale hidrotratate (HVO). În plus, utilajele vor fi alimentate cu biocarburant sustenabil înainte de a ieși pe porțile fabricii de la Harsewinkel și Le Mans.

​Protejarea climei și reducerea emisiilor de CO2 dăunătoare mediului joacă un rol din ce în ce mai important în agricultură. Compania CLAAS este conștientă de această responsabilitate și analizează îndeaproape o serie de tehnologii de propulsie sustenabilă. Omologarea uleiurilor vegetale hidrotratate (HVO) pentru toate utilajele agricole care îndeplinesc cel mai recent standard de emisii (Stage V) marchează un pas semnificativ în această direcție. Acest lucru înseamnă că utilajele vor putea funcționa în viitor cu acest biocarburant lichid sustenabil. Dr. Martin von Hoyningen-Huene, vicepreședinte executiv BU Tractor, a declarat: „În viitorul apropiat  nu există alternative reale la motorul cu ardere internă pentru utilajele agricole de înaltă performanță. Prin urmare, avem nevoie de soluții care să reducă emisiile de carburanți fosili asociate cu acest tip de propulsie, dar fără efecte adverse semnificative asupra costurilor de producție, consumului, greutății și sustenabilității. Uleiurile vegetale hidrotratate reprezintă o alegere ideală deoarece sunt disponibile deja și impactul lor pozitiv asupra mediului este imediat evident.”
 
Argument sustenabil în favoarea motorului cu ardere internă
În agricultură, motorina reprezintă principala sursă de energie pentru utilajele agricole mobile. În același timp, obiectivele climatice ne cer să găsim alternative la combustibilii fosili. O defosilizare treptată a proceselor de producție agricolă și a utilajelor agricole este necesară în mai multe privințe, iar acest lucru va modela dezvoltarea viitoarelor sisteme de acționare. Cu toate acestea, acest lucru va fi fezabil în practică doar cu sprijinul unor politici de sprijin adecvate. 
În timp ce acționarea pe bază de baterii oferă avantaje pentru putere scăzută a motorului, această tehnologie își atinge limitele odată cu creșterea cerințelor în materie de putere și energie. O combină de recoltat furaje JAGUAR cu sistem de acționare alimentat cu baterie ar trebui să aibă cel puțin de două ori dimensiunea și o greutate de două ori mai mare decât un model curent cu motor cu ardere internă și carburant lichid pentru a obține o performanță și o autonomie comparabile. Carburanții gazoși, precum metanul sau hidrogenul prezintă, de asemenea, dezavantaje semnificative în ceea ce privește densitatea lor de energie și, prin urmare, cerințele de stocare a energiei. „CLAAS a adoptat de ceva timp o abordare lipsită de prejudecăți a tehnologiei, pe motiv că o defosilizare cuprinzătoare a sectorului agricol necesită examinarea disponibilității și rentabilității unei game largi de soluții”, explică Patrick Ahlbrand, manager în cadrul Strategiei de produse CLAAS. „În viitor, unitățile alimentate cu baterii vor oferi o alternativă adecvată pentru lucrările municipale, lucrările ușoare pe câmp și aplicațiile din ferme și din jurul acestora. Cu toate acestea, pentru utilajele de recoltat și tractoarele mari, de peste 150 cp, nu există o alternativă realistă pe termen lung la carburanții lichizi sustenabili.”

​Alimentarea inițială din fabrică: reduceri ale emisiilor de CO2 de 2.500 de tone pe an
De la 1 octombrie 2023, tractoarele și utilajele de recoltat CLAAS de la Harsewinkel și Le Mans care îndeplinesc cel mai recent standard de emisii, Stage V, vor fi omologate pentru utilizare cu HVO (ulei vegetal hidrotratat). În plus, înainte de a părăsi fabrica, toate utilajele vor fi alimentate cu acest carburant, care este neutru din punct de vedere climatic până la 90%. Această măsură va asigura o reducere a emisiilor de CO2 de 2500 de tone pe an, permițând ambelor fabrici să aducă, chiar în acest moment, o contribuție activă la combaterea schimbărilor climatice.
 
Complet miscibil și disponibil imediat – fără modificări tehnice sau costuri suplimentare
Utilizarea HVO oferă mai multe avantaje în comparație cu alte tehnologii și combustibili. Nu este nevoie să modernizați sau să înlocuiți utilajele Stage V. Acestea pot fi pur și simplu alimentate cu HVO și apoi folosite exact ca înainte, chiar și cu motorină, fără nicio restricție. În același timp, rezervoarele de carburant existente în ferme pot fi utilizate în continuare fără a necesita modificări, motiv pentru care fermierii și contractorii sunt deosebit de încântați. Având în vedere caracteristicile carburantului, care sunt comparabile cu cele ale carburanților fosili, nu există pierderi vizibile în materie de performanță, durată de viață, uzură sau sustenabilitate. HVO poate fi utilizat în forma sa pură (HVO100) sau drept carburant de adaos, amestecat în orice raport cu motorina convențională. Când se utilizează HVO100, emisiile de CO2 pot fi reduse cu până la 90% pe întreaga durată de viață, comparativ cu motorina fosilă. În același timp, în timpul arderii este emisă o cantitate mai mică de oxid de azot și particule în suspensie. În plus, deoarece carburantul este fabricat în principal din deșeuri și reziduuri, nu trebuie să fie produse uleiuri vegetale suplimentare, ceea ce reduce la minim concurența cu alimentele.
 
Disponibilitate deja pe scară largă
HVO constă în principal din deșeuri și reziduuri, inclusiv ulei de gătit uzat și grăsimi animale, împreună cu uleiuri vegetale. În procesele de producție din aval, materiile prime biogene sunt transformate în hidrocarburi într-o reacție cu o cantitate mică de hidrogen (hidrogenare). Acest proces modifică caracteristicile uleiurilor vegetale pentru deveni asemănătoare carburanților fosili, permițându-le să fie utilizate ca înlocuitor de motorină în cadrul utilajelor mobile de lucru.
În multe țări, carburantul este deja disponibil pe scară largă la benzinării, fie sub formă de HVO100 pur, fie în amestec cu motorină convențională. Dar în anumite țări HVO100 poate fi comercializat doar prin grupuri închise de utilizatori, cum ar fi stațiile de alimentare ale companiilor. Cu toate acestea, eforturile internaționale indică faptul că HVO100 va fi disponibil în curând la nivel transnațional, în conformitate cu standardul pentru carburanți DIN EN 15940 (carburant diesel parafinic din sinteză sau hidrotratare).